Silta-tiedot

01 Päärakennuksen paalupohjan rakentaminen Guangxin Longmen-sillan itärannalle &; Ensimmäinen merien ylittävä silta &; oli suoritettu.

29. toukokuuta illalla Guangxin' ensimmäisen meren ylittävän sillan rakentaminen toivottaa uuden solmun tervetulleeksi. Sillan itärannalla sijaitsevan pylvään 32 pylväsalustan kaataminen on saatu päätökseen, 2 kuukautta ennen suunniteltua rakennusjaksoa, mikä merkitsee pylvään täydellistä siirtoa.

Longmenin silta hyväksyy portaalityyppisen betonitornin, jonka korkeus on 174 metriä ja pääväle 1098 metriä. Tornin päätason pohja on suunniteltu ottamaan käyttöön paalujen perustukset tornin sijainnin hydrogeologisten olosuhteiden, kalliomuodostumien jakautumisen ja luonnollisten ympäristötekijöiden mukaan. Perusta on 32 porattua paalua, joiden halkaisija on 2,8 metriä. Paalun pituus on 27 - 34 metriä. Kallioperäisen paalurakenteen mukaan paalun ja paalun välinen keskietäisyys on 6,8 metriä, ja kaatamiseen käytetään vedenalaista betonia C35.

Longmen-sillan itäranta aloitti virallisesti avaamisen 18. helmikuuta. Itärannan päätorni-paalusäätiön rakentamisen aikana kotimainen johtava korkean vääntömomentin pyörivä porauslaite, robottihitsausvarsi, integroitu teräslangavalssauskone ja muut mekaaniset laitteet investoitiin. Se selviää tehokkaasti teknisistä ongelmista, kuten hitaasta kuvamateriaalista korkean lujuuden omaavista punahiekkakivipaaluista ja hallitsemattomasta teräskehikon käsittelytehokkuudesta ja laadusta.

Tärkeä osa Guangxi Binhai -moottoritien päälinjaa, Longmenin silta on yksi kahdesta suuresta [jumittuneesta&"; Guangxi Binhai Highway -projektit, ja se on merkittävä infrastruktuurin tukiprojekti Beiqinin ja puolustuksen integroimiseksi.

02 Chongqing Longxi Jialing -joen sillan yhden kehyksen sulkeminen.

China Communications No. 8 Companyn rakentaman Chongqing Longxi Jialing -joen sillan vasen puoli sulkeutui 31. toukokuuta.

Longxi Jialing -joen silta on Chongqing Hechang -moottoritien täyden linjan ohjattu projekti. Se on ensimmäinen nopea ja kunnallinen yhteisrakennussilta Chongqingissa. Sillan pituus on 1053 metriä, leveys 43,5 metriä ja syvyys 25 metriä. Veden syvin silta. Vedenrakennustekniikka on vaikeaa ja hallitsemattomia tekijöitä on monia. Projektiryhmä kohtaa vaikeuksia ja noudattaa &: n rakennekonseptia: korkea laatu, korkea lähtökohta, korkea taso ja korkea hyötysuhde &; voittamaan vaikeudet yksitellen ja lopulta saavuttamaan sulkeminen.

Hechang Expressway on viimeinen Chongqingin kolmannen kehätien moottoritie, jota ei ole vielä valmistunut ja joka on avattu liikenteelle. Se alkaa Chongqingin kolmannen kehän moottoritien Hechuan Shaxi -risteyksestä ja päättyy Yuchang-moottoritien Jiantuowan-vaihtoon. Sen kokonaispituus on 76 kilometriä, ja se käyttää kaksisuuntaisia ​​nelikaistaisia ​​teitä. Vakiorakenne, suunnittelunopeus on 80 kilometriä tunnissa. Hechangin moottoritien valmistuttua matka-aika Hechuanista Changshouhin lyhenee 2 tunnista 1 tuntiin, mikä lieventää tehokkaasti Chongqing Ring Expressway -liikenteen liikennepainetta, jolla on suuri merkitys yhteyden pitämiseen tärkeimmän kaupungin Chongqing ja itäinen taajama-alue.

03Huangmaohai-sillan, maailman' suurimman kolmitornisen valtatie -köysisillan, paaluperustukset on saatu valmiiksi.

Huangmaon merenrannalla, yhdessä työntekijöiden huutojen kanssa, toinen superprojekti Guangdongin-Hongkongin-Macaon Suurlahden alueella - Huangmaohai-sillan itätornin 31. pylväsperustassa - istutettiin onnistuneesti graniittiin kymmenien metrien syvyyteen. vesi. Huangmaohai-sillan, maailman&# 39: n suurimman kolmitornisen valtatie -köysisillan, paaluperustukset valmistuivat 27. toukokuuta, ja sillan päälaiturit tulivat korkkien rakennusvaiheeseen. .

Huangmaohain sillan kokonaispituus on 2200 metriä. Päälaiturilla on ryhmähaarukka, jonka halkaisija on 3 metriä ja paalun pituus 110 metriä. Siellä on 31 itätornia, 40 keskitornia ja 31 läntistä tornia, yhteensä 102 1120 metriä. Sillan kaikki 102 paalupohjaa valmistuivat vain 145 päivässä, mikä virkistää Huangmaon merienvälisen merihankkeen perustusrakentamisen uutta nopeutta.

Huangmaon meren yli-merikanavaprojektin apulaisjohtaja Zhu Chao esitteli: "Suurihalkaisijaisten porattujen paalujen sujuvan rakentamisen varmistamiseksi on erityisesti otettu käyttöön 26 ylintä porauslaitetta 550 ja 580 pyörivää porauslaitetta. Porausnopeus on suuri ja porauslaatu korkea. Teollistettu korkealaatuinen rakentaminen, tekninen turvallisuus, laatu ja edistyminen ovat hallittavissa &.

Huangmaon merirajat kulkevat Zhuhain kaupungin Gaolanin satama-alueelta, yhdistyvät idässä sijaitsevaan Hongkongin-Zhuhai-Macaon sillaan, yhdistyvät lännessä sijaitsevaan Xintai-moottoritietä ja leikkaavat läntisen rannikon moottoritien kanssa ja päättyvät Doushaniin Kaupunki, Jiangmen City. Tällä hetkellä Huangmaohai-projektin rakentaminen etenee kaikkialla, ja päälaiturin erittäin suuri elliptinen korkki joutuu taifuunien yli. Sillat, tynnyrit, pohjaosat ja tunnelit on rakennettu kokonaan. Hankkeen odotetaan valmistuvan ja avatavan liikenteelle vuonna 2024. Valmistuttuaan siitä muodostuu Suurenlahden alueen merien ja jokien ylittävien kanavien ryhmä yhdessä Hongkongin-Zhuhai-Macaon sillan, Shenzhen-Kiina-käytävän kanssa. Nansha-silta ja Humen-silta, jotka auttavat Suur-Bayn aluetta muodostamaan maailmanluokan liikennekeskuksen mahdollisimman pian.

HANPU-sähköinen momenttiavain on erityisesti suunniteltu kiristämään kuusikulmaisia ​​pultteja momenttivaatimuksilla. Se on varustettu momenttisäätimellä ja lähtömomentti on säädettävissä tietyllä alueella. Työn aikana vääntömomentti on asetettava etukäteen. Kun jakoavain saavuttaa asetetun momentin arvon, jakoavain pysähtyy automaattisesti.

Ota suoraan yhteyttä Lindaan, niin saat nopean vastauksen.

linda@hanputool.com / +86-186 5349 8089